Ve zprávách i na českých silnicích je každý den plno elektromobilů. Věděli jste ale, že ani auta na vodík už nejsou hudbou budoucnosti? U nás jsou zatím spíše raritou, v Japonsku, Číně a Jižní Koreji (domově automobilky Hyundai) jsou však běžně k vidění. Loni se na celém světě prodalo asi patnáct tisíc vodíkových aut, přičemž většina z nich zamířila právě do Číny a Jižní Koreje. V porovnání s prodeji elektromobilů to není mnoho. Hyundai proto přichází s plánem, jak k vodíkovému pohonu přitáhnout nové zájemce.
Jde z něj jen pára
Už příští rok uvede Hyundai sériově vyráběné vodíkové auto podobné aktuálně představené studii Hyundai Initium. Tohle velké SUV spojuje několik výhod: elegantní design inspirovaný městskými auty, prostornost typickou pro SUV a terénní schopnosti odolných off-roadů. Protože ho pohánějí vodíkové palivové články a elektromotor, jezdí naprosto tiše. Jedinými emisemi, které při jízdě vznikají, je vodní pára.
Dolej do auta vodík
Auto na vodík funguje trochu jinak než běžný elektromobil. Ten má totiž jen dvě klíčové části: baterii a z ní napájený elektromotor. Vodíkové auto k tomu přidává třetí komponentu – vodíkové palivové články. Ty pracují podobně jako baterie, ale s jedním podstatným rozdílem. Musíte je pravidelně plnit palivem, v tomto případě čistým vodíkem (existují však i jiné typy palivových článků, například metanolové nebo alkalické).
Vodík, ne voda!
Vodík je jedním z nejběžnějších prvků ve vesmíru a spolu s kyslíkem tvoří sloučeninu známou jako voda. Do auta ale vodu z kaluže nalít nemůžeme. Vodík si musíme vyrobit, nejčastěji elektrolýzou vody nebo ze zemního plynu. Poté ho dopravíme na vodíkovou čerpací stanici, kde si ho majitel vodíkového auta načerpá přímo do nádrží. Hyundai Initium má v nádržích dost místa, aby na jedno naplnění ujelo až 650 kilometrů.
Auto jako baterka na kolech
Hyundai Initium dokáže ve vodíkových nádržích a doplňkové baterii uchovat energii o celkové kapacitě 100 kWh, což je srovnatelné s nejlepšími elektromobily současnosti. Stejně jako ony zvládne i další užitečnou funkci – uloženou energii využije nejen pro jízdu, ale i k napájení jiných zařízení nebo dokonce celé domácnosti. V případě výpadku elektřiny nebo přírodní katastrofy tak může posloužit jako záložní zdroj, který průměrnou domácnost udrží v chodu déle než týden. Na zahradním výletu k němu můžete připojit prodlužovačku a napájet elektrickou pilu nebo sekačku.
Optimální trasa
Protože je vodíkových čerpacích stanic zatím málo, auto má speciální plánovač tras s jejich aktuálním seznamem. Řidič si tak může snadno naplánovat nejlepší trasu a ověřit, zda je čerpací stanice otevřená nebo u ní nejsou fronty.
Elektromobily pro zálesáky
Čistě elektrická auta do terénu
Inženýři z Kia, sesterské značky Hyundai, připravili studie EV9 ADVNTR a PV5 WKNDR – čistě elektrická auta do terénu. Model EV9 ADVNTR je spíše klasické SUV vycházející z aktuálně prodávaného elektromobilu Kia EV9, nově doplněné o odolné pneumatiky, střešní nosič a další praktické prvky.
PV5 WKNDR je terénní dodávka, kterou automobilka popisuje jako „švýcarský nůž na kolech“ – každý zákazník si ji totiž může přizpůsobit přesně podle svých představ. Na střeše má solární panely pro nepřetržité dobíjení baterie a každé kolo je vybavené volně otočnou turbínou, která při silnějším větru nebo ve vodě pomáhá dobíjet baterii. Na přední straně auta je naviják s displejem, který okamžitě ukazuje, jakou zátěž právě táhne.
